The manufacturer’s recommended procedures, including airplane configuration and airspeeds, and other information relevant to approaches and landings in a specific make and model airplane are contained in the Federal Aviation Administration (FAA)-approved Airplane Flight Manual and/or Pilot’s Operating Handbook (AFM/POH) for that airplane. 
Рекомендованные производителем процедуры, включая конфигурацию самолета и скорости полета, а также другая информация, относящаяся к заходам на посадку и посадкам на самолетах конкретной марки и модели, содержатся в утвержденном Федеральным авиационным управлением (FAA) руководстве по летной эксплуатации самолета и/или руководстве пилота (AFM/POH) для данного самолета.
If any of the information in this chapter differs from the airplane manufacturer’s recommendations as contained in the AFM/POH, the airplane manufacturer’s recommendations take precedence.
Если какая-либо информация в этой главе отличается от рекомендаций производителя самолета, содержащихся в AFM/POH, рекомендации производителя самолета имеют преимущественную силу.
Use of Flaps
The following general discussion applies to airplanes equipped with flaps. The pilot may use landing flaps during the descent to adjust lift and drag. Flap settings help determine the landing spot and the descent angle to that spot. [Figure 9-1 and Figure 9-2]
Использование закрылков
Следующее общее обсуждение относится к самолетам, оснащенным закрылками. Пилот может использовать посадочные закрылки во время снижения для регулирования
подъемной силы и сопротивления. Настройки закрылков помогают определить точку приземления и угол снижения к ней. [Рисунок 9-1 и Рисунок 9-2]
Flap extension during approaches and landings provides several advantages by:
1. Producing greater lift and permitting lower approach and landing speeds,
2. Producing greater drag and permitting a steeper descent angle,
3. Increasing forward visibility by allowing a lower pitch, and
4. Reducing the length of the landing roll.
Выпуск закрылков во время захода на посадку и посадки обеспечивает несколько преимуществ:
1. Создание большей подъемной силы и снижение скорости захода на посадку и посадки,
2. Создание большего сопротивления и увеличение угла снижения,
3. Улучшение передней видимости за счет уменьшения тангажа, и
4. Уменьшение длины пробега при посадке.
